Hrvatske autoceste katalog

Od početka dionice trasa prolazi kraj naselja Cugovec, Haganj, Farkaševac, Gudovac pa sve do naselja V. Korenovo, M. Korenovo i Galovac kao južnih naselja prilaza gradu Bjelovaru. Konfiguracija terena omogućuje ispruženu trasu koja je položena u nizinskom terenu u prosjeku cca. 1,5 m iznad terena osim na mjestima gdje trasa autoceste prelazi preko postojećih vodotoka. Na predmetnom području, trasa autoceste presijeca potoke Žabnica, Dunjara, Javorovac, Velika Rijeka, Plavnica i Bjelovacka te su na istima predviĎeni mostovi. Obzirom da trasa autoceste većim dijelom prolazi kroz šumsko područje, predviĎen je značajan broj prolaza za životinje kako bi se osigurale nesmetane migracije životinja koje obitavaju na predmetnom području. Dionica Vrbovec 2 - Bjelovar dužine 27,5 km je podijeljena na dvije poddionice: Poddionica Vrbovec 2 – Farkaševac dužine 10,6 km Podionica Farkaševac – Bjelovar dužine 16,9 km Dimenzioniranje elemenata, horizontalne, vertikalne i poprečne geometrije glavne trase izvršeno je za računsku brzinu v r = 100 km/h. Normalni poprečni presjek autoceste: - širina voznih trakova 2x2x3,50 m =14,00 m - rubni trakovi 2x(0,50+0,20) m = 1,40 m - zaustavni trakovi 2x2,50m = 5,00 m - razdjelni pojas = 3,00 m - bankina 2x2,00m = 4,00 m Ukupno 27,40 m Objekti Na dionici Vrbovec 2 - Farkaševac projektirano je 28 objekta od čega 6 mostova, 7 vijadukata i 15 nadvožnjaka. Obzirom da trasa prolazi velikim dijelom kroz šumsko područje, objekti u trasi ujedno služe kao i prolazi za životinje. Najznačajniji objekti na predmetnoj dionici su mostovi preko potoka Javorovac, Velika Rijeka i Plavnica (objekti su dužine 248 m). Čvorišta Povezivanje dionice Vrbovec 2 - Bjelovar na postojeću cestovnu mrežu ostvariti će se preko slijedećih čvorova: čvor Farkaševac – spoj na županijsku cestu 2231 te veza prema Farkaševcu, Sv. Ivanu Žabnu i naseljima na širem području. Čvor je projektiran u obliku trube dok su tlocrtni i visinski elementi, kao i elementi poprečnog profila krakova projektirani da zadovolje računsku brzinu v rač =40 km/h. čvor Bjelovar – spoj na državnu cestu D43 s mogućnosti spoja na buduću spojnu cestu prema Bjelovaru. Čvor je projektiran u obliku trube dok su tlocrtni i visinski elementi, kao i elementi poprečnog profila krakova projektirani da zadovolje računsku brzinu v rač =60 (40) km/h. Prateći uslužni objekt Na dionici je predviĎen jedan prateći uslužni objekt – PUO Bjelovar koji će se nalaziti prije čvora Bjelovar.